Hacer que la batería de tu bicicleta eléctrica dure más: los 10 trucos

La batería de tu bicicleta eléctrica es sustancialmente igual que el de su teléfono móvil. Y al igual que el smartphone, la mayor preocupación es que se pueda descargar en cualquier momento, dejándote aislado y a pie. En el verdadero sentido de la palabra, cuando se trata de bicicletas eléctricas. Una cosa es cierta: la autonomía declarada por los fabricantes en las fichas de venta de las bicicletas asistidas por pedales es muy, muy teórica. Porque entonces depende de quién usa la bicicleta eléctrica, cuánto pesa, cómo la usan, en qué rutas, con qué nivel de asistencia, si hace frío, mucho frío o calor, y muchos otros factores. Un poco como para el consumo de coches: una cosa es viajar solo, por la autopista a velocidad moderada, otra con toda la familia, cargas para las vacaciones y empujando la tablet. Entonces, si usas la bicicleta eléctrica para hacer una subida dura y luego solo tienes que hacer el descenso y tal vez una pequeña sección plana para pedalear, ni siquiera es un gran problema, porque siempre puedes andar en bicicletas eléctricas. Pero si te encuentras a kilómetros de casa con la batería a cero y sin posibilidad de recargarla, estás bastante jodido, porque significa empujar casi el doble del peso de una bicicleta normal en los pedales.
Hay más, porque el problema no está solo en la salida única. Al igual que las baterías de los teléfonos inteligentes, incluso las de las bicicletas eléctricas tienden, lenta pero gradualmente, a perder algo de autonomía con el tiempo, especialmente si los usa y mantiene mal. Y luego es mejor aprender a hacer que la batería de tu bicicleta eléctrica dure más, para el viaje único y también a largo plazo.

1. Utilice siempre la asistencia al mínimo necesario

Sí, la tentación y el entusiasmo al principio llevan a todos a utilizar la máxima asistencia al pedaleo. Es la novedad y se disfruta. La mayoría de los fabricantes de motores tienen 3 niveles, algunos incluso 4, pero no es como si siempre tuvieras que ir con Boost o Turbo. Usa el nivel mínimo que necesitas: en la llanura, por ejemplo, demasiada asistencia es inútil, tanto el motor interviene (por ley) hasta los 25 km / h, entonces es todo el trabajo de tus piernas. Y entre ir a 25 km / h con el Boost o 20 km / h en modo Eco (que es muy factible para prácticamente cualquier persona en cualquier bicicleta) realmente no cambia tu vida.

2. No pedalees cuesta abajo

El motor de una bicicleta eléctrica básicamente aplica una fuerza adicional proporcional a la impresa en los pedales, nuevamente de acuerdo con el nivel de asistencia. Cuesta abajo o simplemente apaga el motor (pero podría ser difícil gestionar los arranques y las paradas cuando sea necesario) o evitas pedalear y dejas que la gravedad haga todo. Cada golpe de pedal guardado en una bicicleta eléctrica es un poco de batería que encontrará al final de su viaje.

3. Calcule las paradas en boxes de carga

No es que tengas que renunciar a las grandes vueltas solo por miedo a quedarte sin batería. De hecho, las bicicletas eléctricas están hechas precisamente para esto, hacer que las vueltas grandes sean accesibles incluso para aquellos que no tienen las piernas y el aliento para hacerlas. Así que al igual que las paradas en Autogrill en la autopista, calcule bien a lo largo de la ruta dónde puede detenerse para una recarga rápida (y mientras tanto tomar un café o un bocadillo): es mejor detenerse 30 minutos antes de recargar que encontrarse 1 hora y medio después perdido en la nada sin batería.

4. Usa relaciones ligeras

Es un poco como tirar demasiado de las marchas con el coche: si utilizas relaciones ligeras, especialmente cuesta arriba, pero en general en todas las rutas, también te inducen a aplicar menos fuerza en los pedales y, por lo tanto, el motor añade menos fuerza. Lo más probable es que vayas un poco más lento, pero tus piernas están menos fatigadas (piensa en las marchas de una MTB cuesta arriba, cuanto más ligeras son, con el desarrollo de las manos y más ágiles son) y la batería se agota menos rápido.

5. Usa una cadencia alta

Y el consecuencia directa del punto anterior. Relaciones más ligeras significan un pedaleo más ágil, es decir, una frecuencia de pedaleo más alta porque tiene menos desarrollo métrico. La regla dice haz al menos 50 viajes por minuto, que es lo que normalmente harías en una bicicleta urbana en una ciudad plana, así que no es nada lujoso. Por supuesto, la tentación, sobre todo cuesta arriba, sería una relación más dura, es decir, más camino por cada pedaleo y máxima asistencia. Pero entonces la batería de tu bicicleta eléctrica la quema de inmediato.

6. Verifique la presión de los neumáticos

El concepto es simple: una bicicleta avanza rodando sobre los neumáticos. Cuanto más contacto hay entre el neumático y el suelo, más agarre hay, y más agarre y fricción hay y más energía se necesita para deslizar las ruedas.. Lo mismo ocurre con los neumáticos de los automóviles, por lo que las bicicletas de carreras tienen neumáticos delgados. Obviamente, no puede cambiar los neumáticos (si no en una medida muy limitada), pero si siempre los mantiene a la presión correcta, es una pequeña ventaja marginal que el giro tras el giro de las ruedas a largo plazo se hará sentir en la autonomía de la batería. .

7. Realice el mantenimiento de los frenos y la transmisión

Realmente realiza el mantenimiento de su bicicleta eléctrica siempre y con regularidad. Pero los frenos y las transmisiones, sucias o mal lubricadas, pueden crear fricción, ralentizar la bicicleta, hacer que pedalees más fuerte y agotar más la batería.

8. Deje la batería cargada entre el 30% y el 60% de su carga

Obviamente no si lo depositas por la noche y tienes que devolverlo a la mañana siguiente: en este caso lo pones a cargo y lo cargas al 100%. Pero si crees que no vas a usar tu bicicleta eléctrica durante unas semanas, en invierno, o porque te vas de vacaciones sin la bicicleta, deja la batería entre el 30% y el 60% de su carga máxima. ES la indicación de todos los productores para que su capacidad para ocupar su cargo no se deteriore, a corto y largo plazo.

9. No deje la bicicleta eléctrica en lugares demasiado calientes o demasiado fríos

Al igual que con los teléfonos inteligentes, a las baterías de iones de litio no les gusta ni el calor ni el frío. Digamos que mínima y máxima son 0 ° C y 30 ° C y lo ideal sería la temperatura del hogar, alrededor de 18 ° C. Entonces: el sótano del condominio está bien, así como el garaje o la taberna, al aire libre en el invierno para pasar la noche no es una buena idea, y tampoco lo es un cobertizo a pleno sol en verano. Entonces si lo tienes en tu portabicicletas y está a pleno sol por una tarde no es una tragedia, son las precauciones a largo plazo las que marcan la diferencia.

10. Utilice solo un cargador oficial

Sí, con los smartphones todos lo hacemos, tanto si perdemos el oficial y usamos el primero que nos llega a mano en casa como si nos llevamos cualquiera y el primero que pasa. Pero no es una buena práctica, ni siquiera para las bicicletas eléctricas: si pierde el cargador, recupere uno oficial, 100% compatible y con el voltaje adecuado. La batería de tu bicicleta eléctrica te lo agradecerá con años de fidelidad.

Deja un comentario

Esta web utiliza cookies propias y de terceros para su correcto funcionamiento y para fines analíticos y para mostrarte publicidad relacionada con tus preferencias en base a un perfil elaborado a partir de tus hábitos de navegación. Al hacer clic en el botón Aceptar, aceptas el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad