El Calendario de la F1 del Futuro: ¿Qué Países Podrían Albergar Carreras a Partir de 2026?

Mientras la Fórmula 1 se prepara para una nueva era de regulaciones técnicas a partir de 2026, el horizonte está lleno de posibles cambios en las sedes de las carreras. Dado el aumento de la popularidad global del deporte, un número creciente de países y circuitos buscan asegurarse un lugar en el calendario de la F1.

En los últimos meses, han surgido informes que sugieren la posible introducción de nuevas carreras en países como Tailandia y Ruanda, así como el potencial regreso de grandes premios en Malasia y Sudáfrica. Mientras se negocian acuerdos y se formalizan los intereses, algunas sedes ya están confirmadas. Por ejemplo, en diciembre se llegó a un acuerdo de dos años para que el circuito de Portimao en Portugal regrese al calendario para las temporadas 2027 y 2028.

Sin embargo, a medida que se confirman nuevas ubicaciones, otras deben ceder su espacio. A continuación, desglosamos cómo se perfila el calendario de la F1 para los próximos años.

El Límite de 25 Carreras

El Acuerdo de la Concordia, el pacto tripartito que rige los términos del deporte entre la FIA, los equipos y los propietarios de la F1 (Liberty Media), finaliza su vigencia actual a fines de 2025. El nuevo acuerdo de cinco años, que abarcará de 2026 a 2030, mantiene un límite superior de 25 carreras por año.

Con la creciente popularidad mundial, el calendario de la F1 ha crecido constantemente, pasando de 23 carreras en 2021 y 2022 a 24 desde 2023. Actualmente, Estados Unidos es el país con más carreras (tres: Las Vegas, Miami, Texas). No obstante, el aumento a 24 ha sido impopular y criticado por pilotos de alto perfil como Max Verstappen, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Carlos Sainz, así como por personal del paddock, quienes argumentan que la programación es insostenible y está “muy por encima del límite”.

El CEO de la F1, Stefano Domenicali, reiteró el año pasado que el calendario se mantendría limitado a 24 carreras, a pesar del fuerte interés de otras sedes anfitrionas alrededor del mundo. Según fuentes cercanas a la F1, estos países y ciudades incluyen: Corea del Sur, Tailandia, China, Sudáfrica, Ruanda, Malasia, India, Nueva York y Chicago.

Carreras en África, Malasia y Tailandia: Lo que sabemos

Kyalami, Sudáfrica:

Sudáfrica ha albergado 23 carreras en la historia de la F1, siendo la última en Kyalami en 1993. Aunque Ciudad del Cabo se mencionó previamente como una posibilidad, el circuito de Kyalami se encuentra en una etapa más avanzada. En junio, los representantes del circuito informaron que la FIA aprobó los planes para modernizar sus instalaciones al estado de Grado 1 (requisito para albergar la F1), lo que lo convierte en el anfitrión más lógico una vez que se completen las obras.

Sin embargo, a pesar del aparente interés de la F1 por una carrera en África, el CEO Domenicali dijo en mayo de 2025 que un acuerdo de carrera está aún lejos. En agosto de 2024, Domenicali señaló: “Queremos ir a África, pero necesitamos la inversión adecuada y el plan estratégico correcto”.

Ruanda:

Ruanda también ha sido un contendiente para albergar un circuito en África. Las conversaciones fueron consideradas “serias” en 2024, y Domenicali afirmó que el país presentó un “buen plan”. Lewis Hamilton ha apoyado continuamente una carrera en el continente, señalando que sería un “gran sueño”.

En cuanto a Ruanda, Hamilton, tras su descanso de verano en África en 2024, comentó: “Ruanda es uno de mis lugares favoritos. He estado trabajando mucho en segundo plano y he hablado con gente en Ruanda y Sudáfrica. Es un proyecto largo, pero es increíble lo interesados que están en conseguirlo [la F1]”.

No obstante, el último desarrollo en febrero de 2025 vio al ministro de Relaciones Exteriores del Congo, Therese Kayikwamba Wagner, instar a la F1 a poner fin a las conversaciones con Ruanda debido al conflicto entre ambos países, advirtiendo que la marca F1 corre el riesgo de ser “manchada por una asociación teñida de sangre”. La F1 ha dicho que está “monitoreando la situación”.

Bangkok, Tailandia:

Tailandia apunta a una carrera callejera a partir de 2028. Aunque el país posee una pista acreditada por la FIA, el Chang International Circuit en Buriram, que actualmente alberga MotoGP, la propuesta presentada es para un circuito urbano en la capital del reino.

En junio de 2025, el gobierno tailandés aprobó una oferta de 1,23 mil millones de dólares para cinco eventos entre 2028 y 2032, pero no ha habido más actualizaciones desde entonces. La pista propuesta sería un circuito callejero de 5,7 km (3,54 millas) ubicado entre la Estación Central Krung Thep Aphiwat y el Parque Chatuchak, al norte del centro de la ciudad.

Sepang, Malasia:

Aunque el calendario del sudeste asiático es ya denso (Singapur, Japón, China y ahora Tailandia como posibilidad), Malasia es a menudo señalada como una posible sede para regresar, pero no será en el futuro inmediato.

Sepang se unió al calendario en 1999 y compitió anualmente hasta 2017. A pesar de albergar carreras memorables, como las épicas en clima húmedo o los enfrentamientos de Mercedes durante la rivalidad Rosberg-Hamilton, la disminución en la venta de entradas y el aumento de los costos lo sacaron del calendario.

Según informes, la empresa Petronas buscó traerlo de vuelta para 2026, pero el gobierno malasio declaró que albergar un evento de F1 era “muy caro” y, en última instancia, inasequible, ya que las tarifas de alojamiento rondaban los 70 millones de dólares.

En noviembre de 2025, se informó que los representantes del circuito dijeron que el regreso no es imposible siempre y cuando puedan encontrar el socio corporativo adecuado para ayudar a financiarlo, aunque admitieron que hay una fuerte competencia para albergar carreras hoy en día. “Si la Fórmula 1 alguna vez regresara, estamos listos para ser anfitriones”, señalaron.

Circuitos Confirmados: La Lista Completa

Una novedad para 2026 es el circuito Madring en Madrid, que será la nueva sede del Gran Premio de España hasta 2035. Barcelona está programada para albergar una carrera bajo el nombre de Gran Premio de Barcelona, pero dejará el calendario después de 2026.

A partir de 2027, la F1 regresará a Portugal, al circuito de Portimao, durante dos años hasta 2028.

Además, la F1 está introduciendo un concepto similar al antiguo Gran Premio de Europa. El contrato de Bélgica (Spa-Francorchamps) se extiende hasta 2031, pero el circuito no albergará carreras en 2028 ni en 2030. Estas rotaciones podrían abrir el camino para que otros circuitos europeos se unan temporalmente al calendario, como los de Francia y Alemania, que han desaparecido en los últimos años, aunque la F1 aún no ha confirmado las ubicaciones potenciales.

Aquí está la lista completa de circuitos con contratos confirmados: