La revisión técnica más significativa en la historia reciente de la Fórmula 1 no solo está transformando radicalmente los monoplazas y la manera en que los pilotos extraen rendimiento, sino que también está redefiniendo el lenguaje utilizado en las carreras.
Antes del inicio de la temporada 2026, la F1 —tras consultar con la FIA, los equipos, los aficionados y los ingenieros— ha introducido un conjunto de términos unificados para describir las características clave de la nueva reglamentación en pista. El objetivo principal es que el piloto ocupe el “centro del escenario”, con mayor responsabilidad que nunca.
La meta es simple: eliminar la jerga técnica, evitar términos superficiales y utilizar un lenguaje que refleje con precisión las acciones y estrategias que realizan los conductores.
Por lo tanto, es momento de acostumbrarse a escuchar los siguientes términos en las transmisiones y análisis a partir de ahora:
- La Nueva Terminología para la F1 2026 y Futuras Temporadas
- Modo Adelantamiento (Overtake Mode)
- Modo Impulso (Boost Mode)
- Aerodinámica Activa (Active Aero)
- Recarga (Recharge)
- Entonces, ¿Qué Cambios se Implementan en 2026?
- Coches Más Pequeños, Ligeros y Ágiles
- Menos Carga Aerodinámica, Menos Arrastre
- La Aerodinámica Activa Reemplaza al DRS
- Neumáticos Más Estrechos
- ¿Cuándo Comienza la Nueva Temporada?
La Nueva Terminología para la F1 2026 y Futuras Temporadas
Modo Adelantamiento (Overtake Mode)
Qué es: El Modo Adelantamiento sustituye al Sistema de Reducción de Arrastre (DRS), que se utilizaba desde 2011, como la ayuda principal para facilitar los adelantamientos. Anteriormente se conocía en la reglamentación como Modo de Anulación Manual.
Cómo funciona: Cuando un piloto se encuentra a menos de un segundo del coche de adelante, puede desplegar energía adicional para iniciar un adelantamiento. A diferencia del DRS, que estaba restringido a zonas específicas, el Modo Adelantamiento puede utilizarse estratégicamente por el piloto, ya sea de una sola vez o distribuido a lo largo de la vuelta.
Por qué es importante: El adelantamiento deja de ser un proceso automático y se convierte en una decisión puramente táctica. Los pilotos deben decidir cuándo y cómo atacar, en lugar de simplemente esperar una línea de detección.
Modo Impulso (Boost Mode)
Qué es: Una herramienta de despliegue de energía operada por el conductor, proveniente del Sistema de Recuperación de Energía (ERS).
Cómo funciona: Al pulsar un botón, los pilotos acceden a la máxima potencia combinada del motor de combustión y la batería en cualquier punto de la pista. Puede usarse tanto ofensivamente para atacar como defensivamente para proteger la posición.
Por qué es importante: El Modo Impulso pone el control firmemente en manos del piloto y añade una capa adicional de estrategia de carrera, especialmente en las batallas rueda a rueda.
Aerodinámica Activa (Active Aero)
Qué es: El ajuste dinámico de los elementos del alerón delantero y trasero.
Cómo funciona: Los alerones pueden cambiar entre un Modo Curva (Corner Mode) y un Modo Recta (Straight Mode) en secciones designadas de alta velocidad, alterando la carga aerodinámica (downforce) y el arrastre (drag) según sea necesario.
Por qué es importante: La Aerodinámica Activa reemplaza las configuraciones estáticas con adaptabilidad, permitiendo a los pilotos maximizar el agarre en las curvas y la eficiencia en las rectas.
Recarga (Recharge)
Qué es: El proceso de reponer la energía de la batería durante una vuelta.
Cómo funciona: La energía se recupera no solo durante el frenado, sino también al levantar el acelerador al final de las rectas e incluso en curvas donde se aplica potencia parcial.
Por qué es importante: La Recarga se convierte en una parte visible y consciente de la estrategia de conducción a lo largo de la carrera.
Entonces, ¿Qué Cambios se Implementan en 2026?
Coches Más Pequeños, Ligeros y Ágiles
Los monoplazas de 2026 se reducirán significativamente. La distancia entre ejes disminuye en 200 mm, la anchura total en 100 mm y la anchura del suelo en 150 mm, mientras que el peso mínimo se reduce en 30 kg, hasta los 770 kg. La intención es hacer que los coches sean más reactivos, más ágiles y más difíciles de pilotar al límite, volviendo a poner mayor énfasis en la habilidad del conductor.
Menos Carga Aerodinámica, Menos Arrastre
Los túneles de efecto suelo, que `succionaban` el coche hacia la pista, desaparecen, lo que reduce la carga aerodinámica general entre un 15% y un 30%. Al mismo tiempo, el arrastre (resistencia al avance) se reduce sustancialmente en un 40%. Esta combinación debería permitir que los coches sigan más de cerca al rival, al tiempo que mantienen altas velocidades en línea recta.
La Aerodinámica Activa Reemplaza al DRS
El DRS, un pilar del adelantamiento en la F1 moderna, desaparece. En su lugar, se utilizan alerones delanteros y traseros totalmente móviles que pueden alternar entre configuraciones de alta y baja carga aerodinámica. Este cambio sustenta gran parte de la nueva terminología que la F1 desea que los aficionados adopten.
Neumáticos Más Estrechos
Las ruedas de 18 pulgadas se mantienen, pero los neumáticos se vuelven más delgados: 25 mm más estrechos en la parte delantera y 30 mm en la parte trasera, reduciendo el arrastre y el peso no suspendido.
¿Cuándo Comienza la Nueva Temporada?
La primera carrera de la temporada está programada para el 6 de marzo, pero la campaña realmente comienza mucho antes, dada la introducción de la nueva reglamentación y la necesidad de poner al día a los equipos y pilotos.
La “temporada de lanzamientos”, cuando los equipos revelan sus nuevos diseños para 2026, comienza oficialmente con una presentación de Red Bull y Racing Bulls el 15 de enero. Las primeras pruebas de pretemporada se realizarán a puerta cerrada en Barcelona del 26 al 30 de enero.
Las pruebas de pretemporada más tradicionales y televisadas se llevarán a cabo en Baréin del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 de febrero.
