Martin Brundle felicita a Lando Norris por la consecución del título de Campeón del Mundo de Fórmula 1 tras una temporada intensa y desafiante de 24 carreras.
Los puntos álgidos de un campeón
Los momentos clave de su campeonato fueron sus siete victorias en Melbourne, Mónaco, Austria, Silverstone, Hungría, México y Brasil, junto con un impresionante total de 18 podios a lo largo de la temporada.
Los contratiempos de la montaña rusa
No obstante, la temporada no estuvo exenta de contratiempos. Entre los momentos más difíciles se encuentran la torpe colisión con su compañero Oscar Piastri en Canadá, el abandono en Zandvoort por problemas de aceite y la incapacidad de aprovechar el desastroso fin de semana de Piastri en Bakú (quedando solo séptimo).
Otras bajas incluyeron una descalificación técnica en Las Vegas y una mala decisión estratégica del equipo en Catar que limitó su resultado al cuarto puesto. Sin duda, fue una temporada de montaña rusa.
Madurez mental y dominio en la salida
Para gestionar una temporada con tales altibajos, Lando dio un gran paso adelante en su gestión mental. Empezó a convertir habitualmente la pole position en el liderato al final de la primera vuelta.
Un buen ejemplo de esta madurez fue la carrera de México, donde, saliendo desde la pole y aprovechando el rebufo, colocó su coche de forma excelente, se adelantó por poco a cuatro rivales a la vez, frenó en el punto justo, tomó la primera chicane limpiamente y luego simplemente dominó la carrera con facilidad.
Gestión de la presión y habilidad en carrera
Norris manejó mucho mejor las situaciones de presión, tanto en clasificación y carrera como fuera del coche. Poco a poco, dejó de ser tan públicamente duro consigo mismo, un hábito que solo servía para alimentar a sus rivales. Aun así, se mantuvo fiel a su esencia y a cómo quiere comportarse en las carreras, aprendiendo a disipar esos momentos de autocrítica que antes exteriorizaba ante el mundo.
Su habilidad en carrera (racecraft) siempre ha sido destacable y este año se incrementó con adelantamientos y defensas más incisivas. Además, demostró una mejor gestión de neumáticos, como lo evidenció su victoria en Budapest, una actuación que Brundle describió como “susurrando a los Pirelli”, lo cual fue un gran disgusto para Piastri.
