La gestión energética de las nuevas unidades de potencia que debutarán en la Fórmula 1 en 2026 se perfila como uno de los aspectos técnicamente más complejos y, a la vez, más criticados del nuevo marco regulatorio. Tras un Gran Premio de Australia particularmente arduo, disputado en uno de los circuitos más exigentes en cuanto a la recuperación de energía, las preocupaciones han resurgido también en Shanghái, una pista considerada más ‘estándar’.
Los pilotos han expresado serias dudas sobre la manejabilidad y la excesiva dependencia de la gestión energética, temiendo que esto pueda comprometer el espectáculo y la pura competición. La necesidad constante de monitorear y recuperar energía, especialmente en circuitos demandantes, añade una capa de complejidad que, según algunos, distrae de la conducción al límite. Estas inquietudes sugieren un posible impacto negativo en la fluidez de las carreras y en la capacidad de los pilotos para empujar al máximo.
Algunos observadores, sin embargo, sugieren que estas reglas, aunque criticadas por los pilotos, podrían resultar sorprendentemente adecuadas para el formato de las carreras Sprint promovido por Liberty Media. En las Sprints, donde la duración es menor y la gestión del combustible y la energía es intrínsecamente menos crítica en comparación con un Gran Premio completo, las peculiaridades del reglamento de 2026 podrían favorecer un estilo de carrera más agresivo y dinámico por períodos más cortos, coincidiendo con la visión de Liberty Media de un espectáculo más concentrado.