Перефразированный текст (Русский)
На Гран-при Великобритании 2025 года Льюис Хэмилтон открыто выразил свое недовольство поведением своего болида и просчетами в стратегии со стороны своей команды. Гонка в Сильверстоуне положила конец его впечатляющей серии из двенадцати подряд финишей на подиуме на этой трассе.
Семикратный чемпион мира финишировал лишь четвертым, уступив Ландо Норрису, Оскару Пиастри и сенсационно поднявшемуся на подиум Нико Хюлькенбергу, который стартовал с 19-й позиции. Хэмилтон заявил, что ему не хватало уверенности в управлении машиной, которую он описал как “резкую” (snappy).
“Болидом было действительно, очень трудно управлять”, – пожаловался Хэмилтон. “Ему не хватает стабильности. При входе в поворот он постоянно `срывается`, `срывается`, `срывается`… Он просто не хочет оставаться на траектории, и это сильно усложняет задачу. А на низких скоростях он неохотно поворачивает. Баланс просто ужасно расстраивает”.
Из-за этих трудностей Хэмилтон несколько раз выезжал за пределы трассы и не смог сократить отставание от Хюлькенберга в финальной части гонки. Он назвал это “худшим чувством”, когда постоянные срывы лишают уверенности. “Это как строить стену, а потом ее разрушать. Когда не получается обрести уверенность, ты просто топчешься на месте”, – добавил он, описывая свое состояние большую часть гонки как пребывание “на ничейной земле”.
Проблемы с машиной усугублялись стратегическими решениями команды, из-за которых Хэмилтон терял позиции на трассе. После появления дождя на 11-м круге, его первый пит-стоп отбросил его с четвертого на восьмое место. Затем он надолго застрял позади Эстебана Окона (Haas) и Пьера Гасли (Alpine).
Позднее, после обгонов, когда болельщики надеялись увидеть его борьбу за подиум, команда слишком рано перевела его на слики. Хэмилтон потерял около пяти секунд на первых же поворотах после пит-стопа на сухих шинах, в то время как Хюлькенберг на промежуточных шинах нарастил преимущество перед своим собственным пит-стопом кругом позже. Это стратегическое решение лишило Хэмилтона возможности завоевать 13-й домашний подиум.
“Мы потеряли время и много позиций из-за стратегии”, – подтвердил Хэмилтон. “Мне до сих пор непонятно, как я был на четвертом месте, а выехал на восьмом. Это сильно осложнило гонку. Я долго застрял позади трех машин”. Он также отметил, что попытка раннего “андерката” на сликах оказалась крайне сложной, подчеркнув, что болид “совсем не любит такие условия”.
Представитель команды пояснил после гонки, что некоторые решения принимались “вслепую”, поскольку система GPS дала сбой после 10 кругов, и они не видели точное положение Хэмилтона на трассе. Это стало еще одним фактором разочарования в выходные, которые начались многообещающе: Хэмилтон лидировал в первой практике и казался серьезным соперником для McLaren.
“Думаю, позитивный момент этих выходных в том, что на практике я был очень близок. Мне гораздо больше нравился баланс машины на сухой трассе. А в квалификации мы были гораздо, гораздо сильнее”, – подытожил он. Несмотря на неудачную гонку, он считает, что смог вынести много полезных данных и понял, “как объяснить команде, чего я не хочу видеть в машине следующего года”. По его мнению, управлять нынешним болидом, “особенно в таких условиях, очень сложно”.
Texto Parafraseado (Español)
En el Gran Premio de Gran Bretaña de 2025, Lewis Hamilton expresó abiertamente su frustración con el comportamiento de su monoplaza y las decisiones estratégicas erróneas de su equipo. La carrera en Silverstone puso fin a su impresionante racha de doce podios consecutivos en este circuito.
El siete veces campeón del mundo terminó en una decepcionante cuarta posición, detrás de Lando Norris, Oscar Piastri y un eufórico Nico Hülkenberg, quien increíblemente consiguió su primer podio a pesar de comenzar en P19. Hamilton manifestó que le faltaba confianza al volante de un coche que describió como “nervioso” (snappy).
“El coche fue muy, muy difícil de pilotar”, se quejó Hamilton. “Simplemente no tiene estabilidad. Vas a una curva y está `dando latigazos`, `dando latigazos`, `dando latigazos`… No se queda quieto y eso lo hace muy difícil. Y a baja velocidad, no le gusta girar. Es un equilibrio realmente frustrante”.
Los problemas de Hamilton lo llevaron a salirse de la pista en varias ocasiones, impidiéndole recortar la distancia con Hülkenberg en las vueltas finales. Describió esta sensación como “lo peor”, ya que los constantes latigazos le quitaban toda la confianza. “Es como construir un muro y luego derribarlo. Cuando no puedes construir esa confianza, realmente no vas a ninguna parte”, añadió, sintiendo que pasó la mayor parte de la carrera en “tierra de nadie”.
Las dificultades con el coche se vieron agravadas por varias decisiones estratégicas del equipo que le hicieron perder posición en la pista. Cuando llegó la lluvia después de 11 vueltas, su primera parada en boxes lo hizo caer del cuarto al octavo puesto y se vio retrasado durante varias vueltas detrás del Haas de Esteban Ocon y luego del Alpine de Pierre Gasly.
Más tarde, tras adelantar y cuando los aficionados esperaban verlo luchar por el podio, su equipo lo llamó a boxes demasiado pronto para poner neumáticos lisos y tuvo muchas dificultades al salir. Hamilton perdió alrededor de cinco segundos en las dos primeras curvas después de la parada con neumáticos de seco, mientras que Hülkenberg, con intermedios, aumentó su ventaja antes de parar una vuelta después. Esta decisión estratégica impidió a Hamilton conseguir su 13º podio en casa.
“Perdimos tiempo y muchas posiciones por la estrategia”, confirmó Hamilton. “No estoy seguro de cómo estaba P4 y salí P8. Eso me hizo la vida muy difícil. Me quedé atascado detrás de tres coches durante mucho tiempo”. También señaló que la tentativa temprana de “undercut” con lisos fue extremadamente complicada, destacando que el coche “no se lleva nada bien con estas condiciones”.
Un portavoz del equipo explicó después de la carrera que algunas de las decisiones se tomaron “a ciegas” porque su sistema de GPS había fallado después de 10 vueltas y no sabían la posición exacta de Hamilton en la pista. Esto contribuyó a un final frustrante para un fin de semana que había comenzado lleno de promesas, con Hamilton liderando la primera práctica y pareciendo una amenaza real para los McLaren.
“Creo que lo positivo de este fin de semana es que en la práctica estuve justo ahí. Estaba mucho más contento con el equilibrio del coche en seco. Y luego en clasificación, fuimos mucho, mucho más fuertes”, concluyó. A pesar de la carrera decepcionante, siente que pudo obtener muchos datos útiles y que sabe “cómo explicarle al equipo lo que no quiero que construyan en el coche del próximo año”. En su opinión, pilotar el monoplaza actual, “especialmente en estas condiciones, es muy difícil”.
