Por Laurence Edmondson – 15 de octubre de 2025
Oscar Piastri muestra una compostura notable, sin dar señales de tensión por la intensa lucha por el título de Fórmula 1 de 2025, especialmente durante sus interacciones con los medios. Su imperturbable semblante fue evidente incluso después de un reciente contacto rueda a rueda con su compañero de equipo Lando Norris en el Gran Premio de Singapur, un incidente que aún podría afectar su duelo por el campeonato. A pesar de estar empapado en sudor después de 90 minutos de carrera en uno de los eventos más exigentes físicamente de la Fórmula 1, Piastri eludió hábilmente los intentos de los periodistas de avivar las emociones.
Cuando se le preguntó si la colisión, resultado del intento de Norris de adelantar a Piastri por el interior en las tres primeras curvas, cambiaría su enfoque de carrera con su compañero de equipo en el futuro, su respuesta fue una palabra singular y desprovista de emoción: “No”.
Comprendiendo esto, la prensa investigó más a fondo: ¿Le preocupaba que Norris pudiera estar recibiendo un trato preferencial, dado que McLaren no lo había reprendido por el incidente según el protocolo del equipo? “No”, reiteró, con la voz firme.
Entonces, ¿temía que a medida que la batalla por el campeonato se intensificara, el equipo pudiera tener dificultades para mantener la imparcialidad? “No”, afirmó rotundamente. “No lo estoy”.
Las respuestas de Piastri fueron tan controladas que fue imposible discernir sus verdaderos sentimientos. Aunque sus comunicaciones por radio durante la carrera indicaron claramente su disgusto con la maniobra de Norris, optó por no explotar la situación ante los medios de comunicación globales.
Este rasgo de personalidad, tan convincente como desarmante, habla de una madurez que desmiente los 24 años de Piastri, de los cuales solo tres ha pasado compitiendo en F1. Sin embargo, no debe confundirse con indiferencia. Mientras otros pilotos despotrican y se enfurecen cuando los acontecimientos se tuercen, Piastri parece conspirar contra los acontecimientos.
Tom Stallard, el ingeniero de carrera de Piastri, quien se comunica con él durante las carreras, cree que Piastri elige sus palabras con cuidado, reconociendo que esto puede ser una ventaja competitiva. “Él es así porque elige ser así, y porque eso es algo que valora en sí mismo y como individuo, así que se esfuerza por ser así”, comentó Stallard. Añadió que, si bien la inclinación natural juega un papel, es un esfuerzo consciente que Piastri ha perfeccionado. “Es humano, por lo que las emociones están ahí, pero es consciente de qué emociones serán positivas y cuáles negativas, y está increíblemente concentrado en lograr lo que quiere lograr, hasta el punto en que controlará ese tipo de cosas para asegurarse de llegar allí”.
Andrea Stella, director del equipo McLaren, quien ha trabajado con leyendas de la F1 como Michael Schumacher y Fernando Alonso, comparte la opinión de que el autocontrol de Piastri le otorga una ventaja competitiva.
“Si quieres hablar de madurez en el manejo de las emociones, esto es una función de la edad, pero también de cómo te formaste desde joven, de cuál es tu personalidad”, explicó Stella en una entrevista aparte. “Y creo que Oscar, muy claramente, tiene una manera de limitar cómo se desarrollan las emociones dentro de sí mismo y cómo se divulgan y se hacen visibles”.
Aclaró: “Creo que este es un concepto muy diferente a no tener emociones. Creo que eso sería completamente incorrecto. Es solo la conciencia de tus emociones, la forma en que respondes, lo visible que lo haces. Creo que este es más el rasgo por el cual Oscar parece una persona controlada; no está en las emociones en sí mismas o en la intensidad de las emociones que se generan”.
El Viaje de un Futuro Campeón
Los orígenes de este rasgo notable son complejos, sin embargo, como sugiere Stella, es probable que se remonten a la primera infancia de Piastri.
La familia de Piastri cuenta historias de un niño de dos años completamente cautivado por los coches, capaz de identificar con precisión cualquier marca de automóvil por su insignia. Sus únicos cuentos para dormir aceptables eran sobre coches, y por la mañana, podía recitar la potencia y la velocidad máxima de sus modelos favoritos.
Su primera incursión en las carreras comenzó a los seis años, cuando su padre, Chris, regresó de un viaje de negocios a EE. UU. con un camión monstruo de control remoto. Este se convirtió rápidamente en la posesión más preciada del joven Oscar, impulsándolo a entrar en el mundo de las carreras competitivas de control remoto en campeonatos nacionales.
“Mi padre regresó con este camión monstruo de control remoto, y empecé a conducirlo por el patio trasero, el óvalo de la escuela, una pista de BMX en un momento”, recordó Piastri. “Y una vez que empecé a ser bueno manejándolo, mi padre me preguntó si quería competir porque él también tenía uno. Así que fuimos y corrimos por diversión, y sí, eso llevó a carreras de RC más serias durante tres o cuatro años”.
A los nueve años, Piastri se aseguró su primer campeonato nacional de carreras de RC. Utilizando únicamente una excepcional coordinación mano-ojo, controló con pericia un coche de RC de 70 mph, superando a muchos competidores adultos que le superaban en décadas. Esta siguió siendo su pasión principal hasta el día en que se subió por primera vez a un kart.
“A veces, los coches de RC, especialmente en ese momento, no se podían conducir bajo la lluvia”, señaló Piastri. “Así que hubo algunas ocasiones en las que solíamos correr los miércoles por la noche todas las semanas, y a veces llovía, y mi padre empezó a llevarme a la pista de alquiler de karts”.
“Y sí, una vez que hice eso varias veces, alguien me preguntó si quería ir en un kart de verdad, y entonces tuve que ir. Muy rápidamente, los coches de RC pasaron a un segundo plano”.
A los trece años, destacaba a nivel nacional en karting, pero el camino hacia la F1 le exigía abandonar Australia. En 2014, comenzó a competir en Europa, pero la combinación de largos vuelos de regreso a su tierra natal lo hizo insostenible. El siguiente paso en la escala del automovilismo exigiría mayores sacrificios emocionales y financieros, incluyendo el traslado de Piastri a un internado en el Reino Unido.
Sin que el joven Oscar lo supiera en ese momento, su padre estaba evaluando críticamente sus perspectivas de carrera mientras observaba a su hijo de 13 años alinearse en el puesto 21 de la parrilla para las finales mundiales IAME X30 de 2014 en Le Mans, Francia. Chris necesitaba pruebas concretas de que estos sacrificios valdrían la pena; necesitaba una actuación que demostrara el potencial de Oscar para el éxito.
“Sí, esa carrera fue bastante importante”, relató Piastri. “Esa fue mi primera carrera internacional, y en 2014 fue realmente el primer año en que empecé a tener más éxito. En ese momento no lo sabía, pero fue una especie de prueba de cómo me las arreglaría”.
Cuando Piastri se abrió paso magistralmente por la pista para lograr un podio y la vuelta más rápida, la decisión de Chris estaba tomada.
“Realmente disfruté la experiencia”, afirmó Piastri. “Obviamente, cuando te vas con el podio, fue aún mejor”.
“Pero creo que fue una especie de prueba para mis padres, o especialmente para mi padre, sobre cómo iba a afrontarlo y si era lo suficientemente bueno como para perseguir eso, realmente. Y sí, creo que el resultado de ese fin de semana lo dejó un poco más claro”.
Dos años después, Piastri se matriculó en el prestigioso internado Haileybury en el Reino Unido, estableciendo una nueva vida lejos de su familia australiana. Sus padres lo visitaban siempre que podían y asistían a carreras cruciales, pero en su mayor parte, él estaba persiguiendo de forma independiente su sueño de convertirse en piloto de carreras profesional.
Durante su primer año en la escuela, pasó más de 100 días en circuitos de karting por toda Europa, y sus logros en pista mejoraban continuamente junto con sus estudios. A pesar del inmenso cambio de mudarse al otro lado del mundo siendo adolescente, Piastri recuerda no haberse sentido afectado.
“No es que me estuviera valiendo por mí mismo o teniendo que hacerlo todo”, explicó. “No tenía que cocinar mi propia comida, tenía que poner mi ropa en las cestas correctas, ¡pero ni siquiera tenía que lavar mi propia ropa!”.
“Sinceramente, lo disfruté. Supongo que al principio fue un poco desalentador, conocer gente nueva, estar en un entorno muy diferente, especialmente en comparación con la educación australiana y todo eso. Pero no sé si está bien o mal, pero nunca me sentí tan nostálgico, porque sabía que estaba allí haciendo lo que quería hacer, que era correr internacionalmente y competir contra los mejores del mundo”.
“No estoy seguro de si es algo bueno o malo que no estuviera tan nostálgico, pero supongo que desde un punto de vista mental, probablemente sea algo bueno”.
Reflexionando sobre esos años, Piastri cree que esta experiencia formativa contribuyó a su personalidad adulta y a su excepcional capacidad para gestionar las emociones bajo presión.
“Creo que definitivamente hay un elemento de simplemente las experiencias de vida, ¿sabes? Mudarme a Europa cuando lo hice y también las experiencias en las carreras”, reflexionó Piastri. “Es un negocio bastante cruel a veces, así que creo que aprender las lecciones de eso y, en última instancia, fortalecerme a partir de eso ha sido probablemente una de las cosas más importantes”.
Dominando el Enfoque: Eliminando Distracciones
Una cualidad constante que impresiona al director del equipo McLaren, Andrea Stella, sobre Piastri es su talento para concentrarse en los aspectos esenciales durante un fin de semana de carrera y filtrar el “ruido” externo. Esto no es tarea fácil cuando se compite a centímetros de los rivales a más de 320 km/h, sin embargo, Stella lo considera crucial para las mejoras continuas en el rendimiento de Piastri desde que se unió a la F1.
“Tiene un don particular para mantener su, lo llamamos ancho de banda, pero podemos llamarlo capacidad de procesamiento, poder cerebral; realmente no hay mucho ruido en su cabeza”, elaboró Stella. “Simplemente está enfocado en las cosas importantes”.
“Esto no excluye que sea un pensador sofisticado, pero bastante esencial, una persona muy inteligente, pero que limita de alguna manera el diálogo interno a lo que es esencial para lograr el progreso que necesitamos hacer y, a veces, incluso despliega un gran grado de sentido común. Así que creo que estas son cualidades que, junto con su velocidad, le permiten procesar lo que está sucediendo de una manera muy eficiente y luego absorber el aprendizaje que lo mantiene en una trayectoria de desarrollo tan pronunciada”.
Stallard confirma que la habilidad de Piastri para priorizar simplifica las tareas de su equipo de apoyo, permitiéndoles idear soluciones efectivas.
“En la carrera, su capacidad para procesar información siempre ha sido buena”, señaló Stallard. “No necesariamente dice mucho, pero generalmente lo que dice es información de alta calidad y precisa con la que podemos trabajar”.
“Uno de los aspectos positivos de Oscar es que no se reciben muchas quejas ligeramente confusas sobre una situación que en realidad no puede controlar. Generalmente, debido a que es bastante estoico, si está frustrado, tiende a guardárselo para sí mismo. Esto hace que las personas que toman decisiones en su nombre tengan un viaje un poco más fácil, porque no te distraes con, `Oh, también necesito manejar su estado emocional`. Puedes confiar en él para que haga eso”.
Cuando se le pregunta a Stella sobre el área de mayor progreso de Piastri ahora que es un contendiente al título, la respuesta es sorprendentemente sencilla.
“Permítanme decir que, en primer lugar, hay una cualidad que a veces damos por sentada, pero en este caso es la cualidad en la que más ha mejorado del año pasado a este, y es la velocidad, el ser rápido”, explicó Stella. “Porque ser rápido se encarga del requisito principal en términos de tu ancho de banda”.
“Piensen, si no eres rápido, necesitas usar todo tu ancho de banda para encontrar el ritmo que necesitas tener en una sesión de clasificación o en la carrera. Así que el hecho de que seas rápido te deja con un ancho de banda de sobra para luego procesar, y procesas en términos de la toma de decisiones a corto plazo, casi inmediata, pero también tienes ancho de banda para procesar después de la sesión o después de las pruebas. Así que la calidad de aprendizaje, el ser un aprendiz tan rápido, no sería posible sin ser rápido en primer lugar y talentoso desde el punto de vista de la conducción en primer lugar”.
La potente combinación de velocidad, inteligencia y fortaleza mental explica por qué Piastri ha liderado el campeonato de pilotos de este año desde su victoria en el Gran Premio de Arabia Saudita en abril. Sin embargo, su prueba definitiva de calma bajo presión se desarrollará durante las últimas seis carreras de la temporada, comenzando este fin de semana en Austin, Texas, mientras intenta asegurar el título por delante de su compañero de equipo Norris y el cuatro veces campeón defensor Max Verstappen.
Aunque Piastri ha competido y ganado títulos a lo largo de su carrera juvenil, nada se compara con el escrutinio de competir por un campeonato mundial de F1. Stallard, ex olímpico británico que ganó la plata en remo en los Juegos de Beijing 2008, comprende la inmensa presión asociada con la búsqueda de una ambición de por vida. También reconoce que la forma más efectiva de manejarla es confiar en las fortalezas que te llevaron allí inicialmente.
“Esperemos estar en la misma posición el próximo año, pero definitivamente tenemos esa sensación de cada cuatro años olímpicos, la sensación de que esta es nuestra oportunidad”, reflexionó. “Y eso siempre es algo un poco peligroso de sentir, porque manejar la presión se trata mucho de hacer lo que se te da bien, en lugar de entregar algo mágico. Y normalmente, cuando parece magia para el resto del mundo, en realidad es solo porque saliste e hiciste lo tuyo. Así que intentaremos hacer eso”.
“Creo que ambos estamos bastante bien posicionados para manejar esa presión. Tienes razón en que la presión va a aumentar, pero la gente dice que la presión es un privilegio. Esa presión es algo por lo que ha trabajado, digamos, durante 10 años, posiblemente más, para estar en una posición en la que pueda tener esa presión. Y es muy raro que llegues a ser campeón del mundo sin poder manejar esa presión”.
“Así que, creo que viene con el territorio, y estamos en el territorio en el que queremos estar”.
