Когда команда McLaren праздновала победу в Кубке конструкторов на подиуме после Гран-при Сингапура, социальные сети быстро заговорили об одном заметном отсутствующем — лидере личного зачета Оскаре Пиастри.

Пиастри финишировал четвертым, сразу за своим товарищем по команде и конкурентом по чемпионату Ландо Норрисом, что математически обеспечило McLaren второй подряд титул конструкторов. Однако гонка была омрачена спорным моментом, когда Норрис на первом круге агрессивно обогнал Пиастри, чуть не отправив австралийского гонщика в стену на третьем повороте. Пиастри выражал свое недовольство этим маневром на протяжении нескольких кругов.

“Это несправедливо”, — заявил тогда Пиастри. “Извините, это несправедливо. Если ему приходится избегать [Верстаппена], врезаясь в своего товарища по команде, это довольно паршивый способ избежать аварии”.

Этот инцидент оказался решающим, сократив отрыв Пиастри от Норриса в чемпионате до трех очков. После традиционной церемонии награждения первой тройки финишеров — Джорджа Расселла, Макса Ферстаппена и Норриса — на подиуме развернулась беспрецедентная сцена: гоночная команда McLaren высыпала на подиум, чтобы отпраздновать.

Под песню Queen “We Are The Champions” к Норрису присоединились руководитель команды Андреа Стелла, генеральный директор McLaren Зак Браун и большинство членов гоночной команды, чтобы отметить достижение.

Отсутствие Пиастри быстро породило предположения о его нежелании праздновать с командой. Однако реальность оказалась гораздо менее драматичной.

Процедуры, которым гонщики должны следовать после гонки Формулы-1, определяются их финишной позицией. Первая тройка финишеров сразу после выхода из болидов дает интервью для F1 TV, что является обязательным требованием Formula One Management (FOM) для немедленного получения комментариев от ведущих гонщиков. Затем они отправляются в популярную “комнату отдыха”, где их разговоры и наблюдения о гонке транслируются зрителям, прежде чем выйти на традиционную церемонию награждения тройки призеров, завершающуюся знаменитым обливанием шампанским. Там им вручают трофеи от руководящего органа FIA.

Обычно победы в чемпионатах официально отмечаются на гала-вечере FIA по окончании сезона, хотя владельцы Формулы-1 Liberty Media стремятся отойти от этой практики с момента прихода в спорт в 2018 году.

Источники подтвердили, что F1 предложила McLaren идею празднования Кубка конструкторов ранее в выходные. McLaren неохотно строила слишком много планов, опасаясь искушать судьбу — команда также имела математический шанс на титул две недели назад в Баку. К моменту окончания гонки McLaren математически обеспечила себе звание чемпионов.

Браун и Стелла дали интервью после награждения первой тройки, после чего гоночная команда McLaren хлынула из паддока на подиум для уникального празднования. Источники в команде подтвердили, что большинство ее членов не знали о планах на подиум до окончания гонки.

Именно здесь вступает в силу другой протокол для гонщиков, не попавших на подиум. Пилоты, финишировавшие четвертыми или ниже, согласно регламенту, должны пройти прямо на взвешивание FIA, а затем отправиться в медиа-зону в паддоке для интервью с телевизионными и печатными СМИ. (Гонщики, сошедшие во время гонки, идут в медиа-зону, пока гонка еще продолжается).

Поскольку Пиастри финишировал четвертым, это касалось и его. Нередко гонщики, занявшие четвертое место или ниже, дают интервью под звуки национального гимна команды-победителя, что показывает, насколько часто пересекаются интервью для СМИ и сама церемония на подиуме.

Правила могут быть довольно строгими — часто гонщики, которые должны посетить стюардов по поводу инцидентов во время гонки, сначала идут в медиа-зону, что часто приводит к аннулированию того, что они сказали прессе. Хорошим примером в воскресенье вечером был Льюис Хэмилтон, который дал интервью в телевизионной зоне, прежде чем отправиться к стюардам на заранее назначенное слушание.

Гонщик Ferrari получил пятисекундный штраф за многократные нарушения границ трассы, опустившись с седьмого на восьмое место, и не вернулся в медиа-зону, чтобы высказать свое мнение после, поскольку по правилам этого не требовалось.

Одно из высказываний Пиастри о спорном инциденте подчеркнуло, как быстро после гонки это произошло. “Мне нужно подробнее рассмотреть инцидент, честно говоря”, — сказал Пиастри в медиа-зоне для печатных СМИ, когда его спросили об инциденте с Норрисом. “Думаю, как только у меня будет полная картина произошедшего, тогда, несомненно, мы поговорим об этом. Я хочу точно знать, что случилось, прежде чем делать какие-либо выводы”.

Примечательно, что Пиастри присоединился к McLaren, как обычно, для празднования, которое команда изначально планировала — фотография на пит-лейн с обоими гонщиками, гоночной командой и Стеллой.

Возможно, идеально иллюстрируя динамичный характер паддока Формулы-1 и связанную с ним логистику, на этой фотографии также отсутствовал еще один заметный персонаж — генеральный директор Зак Браун, который к тому времени уже покинул трассу, чтобы успеть на свой рейс из Сингапура.

Браун прошел мимо журналистов, ожидающих разговора со Стеллой в гостевом центре McLaren, когда направлялся к выходу, еще до того, как состоялась фотосессия на пит-лейн.

“Работа сделана”, — сказал Браун с сияющей улыбкой. “Увидимся в Остине”.

Гран-при США — одна из шести оставшихся гонок сезона 2025 года.

Пиастри опережает Норриса на 22 очка в чемпионате пилотов. Оба гонщика надеются стать первым чемпионом McLaren с 2008 года.

Cuando el equipo McLaren celebraba su victoria en el Campeonato de Constructores en el podio después del Gran Premio de Singapur, las redes sociales no tardaron en comentar la ausencia de un notable protagonista: el líder del campeonato de pilotos, Oscar Piastri.

Piastri había terminado cuarto, justo detrás de su compañero de equipo y rival en el campeonato, Lando Norris, un resultado que fue matemáticamente suficiente para asegurar el segundo título de constructores consecutivo para McLaren. Sin embargo, la carrera había sido polémica. Norris había superado a Piastri de forma agresiva en la primera vuelta, casi empujando al piloto australiano contra el muro en la Curva 3. Piastri pasó las siguientes vueltas expresando su frustración por la maniobra.

“Eso no es justo”, había dicho Piastri en ese momento. “Lo siento, eso no es justo. Si tiene que evitar [a Verstappen] chocando con su compañero de equipo, es una forma bastante mala de evitarlo”.

La maniobra resultó decisiva, reduciendo la ventaja de Piastri en el título a solo tres puntos. Después de la ceremonia de podio tradicional para los tres primeros clasificados —el ganador George Russell, Max Verstappen de Red Bull y Norris—, se desarrolló una escena sin precedentes en el podio: el equipo de carrera de McLaren se desbordó para celebrar.

Con la canción “We Are The Champions” de Queen sonando, a Norris se unieron el jefe del equipo Andrea Stella, el CEO de McLaren Zak Brown y la mayoría del equipo de carrera para conmemorar el logro.

La ausencia de Piastri rápidamente llevó a especulaciones de que había optado por no celebrar con el equipo. La realidad, sin embargo, era mucho menos picante.

El procedimiento que los pilotos deben seguir después de una carrera de Fórmula 1 está determinado por su posición final. Los tres primeros clasificados conceden entrevistas a F1 TV inmediatamente después de salir de sus coches aparcados, un requisito de la Formula One Management (FOM) para ofrecer a las cadenas una respuesta inmediata de los pilotos de élite. Luego, van a la popular “sala de enfriamiento”, donde sus conversaciones y observaciones sobre la carrera se transmiten a la audiencia, antes de salir a la tradicional celebración del podio para los tres primeros, que culmina con el famoso rociado de champán. Allí, la FIA, el organismo rector, les entrega los trofeos.

Normalmente, las victorias en campeonatos se reconocen formalmente en la gala de fin de temporada de la FIA, aunque esto es algo de lo que los propietarios de la Fórmula 1, Liberty Media, han querido distanciarse desde que asumieron el control del deporte en 2018.

Fuentes confirmaron que la F1 propuso la idea del campeonato de constructores a McLaren a principios de ese fin de semana. McLaren se había mostrado reacia a planificar demasiado, preocupada por tentar al destino —el equipo también había tenido una posibilidad matemática de ganar el título dos semanas antes en Bakú—. Para cuando terminó la carrera, McLaren había logrado matemáticamente lo suficiente para ser campeón.

Brown y Stella concedieron entrevistas después de los tres primeros clasificados, antes de que el equipo de carrera de McLaren saliera del paddock y subiera al podio para la celebración única. Fuentes del equipo confirmaron que la mayoría de sus miembros no supieron del plan del podio hasta después de que terminó la carrera.

Ahí es donde el otro protocolo para los pilotos que no están en el podio es clave. Los pilotos que terminan en cuarto lugar o por debajo deben, según el reglamento, ir directamente a la báscula de la FIA antes de dirigirse al área de prensa en el paddock para entrevistas con la televisión y los medios escritos. (Los pilotos que se retiran durante la carrera van a esta área mientras la carrera aún está en curso).

Como Piastri terminó cuarto, esto se aplicó a él. No es raro que los pilotos que terminaron cuartos o más abajo estén dando entrevistas mientras el himno nacional del equipo y el piloto ganadores suena de fondo, lo que demuestra la frecuencia con la que se superponen las entrevistas para los medios y la propia ceremonia del podio.

Las reglas pueden ser bastante rígidas. A menudo, los pilotos que deben visitar a los comisarios por incidentes en carrera aún van primero al área de prensa, lo que a menudo invalida lo que han dicho a la prensa. Un buen ejemplo el domingo por la noche fue Lewis Hamilton, quien concedió entrevistas en el área de televisión antes de ir a ver a los comisarios para una audiencia programada.

El piloto de Ferrari recibió una penalización de cinco segundos por múltiples violaciones de los límites de la pista, cayendo del séptimo al octavo lugar, y no regresó al área de prensa para dar su opinión después, ya que no estaba obligado a hacerlo según las reglas.

Una de las citas de Piastri sobre el controvertido incidente en cuestión resaltó la inmediatez de la situación después de la carrera. “Necesito ver el incidente con más detalle, sinceramente”, dijo Piastri en el área de prensa escrita cuando se le preguntó sobre el incidente con Norris. “Creo que una vez que tenga una imagen completa de las cosas, entonces sí, sin duda hablaremos de ello. Quiero saber exactamente qué pasó antes de sacar conclusiones”.

Cabe destacar que Piastri se unió a McLaren, como es habitual, para la celebración que el equipo siempre había planeado: una foto en el pit lane, con ambos pilotos, su equipo de carrera y Stella.

Quizás encapsulando perfectamente la naturaleza fluida del paddock de la Fórmula 1 y la logística que lo rodea, también hubo otro notable ausente en esa foto: el CEO Brown, quien ya había abandonado el circuito en ese momento para tomar su vuelo desde Singapur.

Brown pasó junto a los miembros de la prensa escrita que esperaban para hablar con Stella en el centro de hospitalidad de McLaren mientras salía, antes de que tuviera lugar la celebración fotográfica en el pit lane.

“Trabajo hecho”, dijo Brown con una sonrisa radiante. “Nos vemos en Austin”.

El Gran Premio de Estados Unidos es una de las seis carreras restantes de la temporada 2025.

Piastri aventaja a Norris por 22 puntos en el campeonato de pilotos. Ambos esperan convertirse en el primer campeón de pilotos de McLaren desde 2008.