Tras la victoria de **Lando Norris** en el Campeonato de Fórmula 1 en Abu Dabi, las redes sociales se llenaron de análisis y escenarios hipotéticos sobre cómo ciertos sucesos de la temporada 2025 pudieron haber alterado la clasificación final.
Generalmente, se considera imprudente dar crédito a tales escenarios contrafácticos, ya que a menudo conllevan simplificaciones excesivas que conducen a realidades alternativas imposibles de probar. Sin embargo, como demuestran las secciones de comentarios, eso no significa que no sean divertidos de imaginar.
La realidad del campeonato de pilotos de 2025 es que **Norris** superó a **Max Verstappen** por solo dos puntos, mientras que **Oscar Piastri** terminó tercero, a 13 puntos de su compañero de equipo en **McLaren**. La siguiente lista de carreras no está diseñada para impugnar la validez de ese resultado, sino para mostrar cuán reñida fue la batalla por el título y subrayar que los tres contendientes habrían sido dignos campeones.
Con esto en mente, y más que un intento de reescribir la historia, a continuación se enumeran algunos de los “qué pasaría si” más convincentes de la batalla por el título de 2025.
Australia
Un trompo tardío bajo la lluvia le costó a **Piastri** la oportunidad de un podio en casa y, en última instancia, 16 puntos en la primera ronda de la lucha por el título. Una de las razones por las que el error sigue siendo tan significativo es porque Piastri estuvo muy cerca de recuperar el control tras salirse inicialmente, lo que habría significado un segundo puesto. Norris, que iba justo delante de él en la cabeza de la carrera, también se salió en la Curva 12 en la misma vuelta a medida que las condiciones empeoraban, pero mientras el McLaren de Piastri hizo un trompo al intentar reincorporarse en la Curva 13, Norris logró tomar la siguiente curva y mantener el liderato.
En el cálculo final del campeonato, es evidente cuán beneficiosos habrían sido esos 16 puntos adicionales para Piastri. No obstante, dado que ocurrió en la primera de 24 carreras, es imposible decir con certeza que Piastri habría sido coronado campeón sin ese error.
España
Este fue el gran momento de frustración para **Verstappen**. En una temporada de actuaciones notables que a menudo superaron lo esperado del coche, destaca un error claro e innecesario. Cuando su ingeniero le indicó que devolviera una posición a **George Russell** tras una batalla rueda a rueda después de la reanudación del coche de seguridad, la ‘niebla roja’ descendió sobre Verstappen y golpeó el lateral del Mercedes cuando este pasaba. Le siguió una penalización de diez segundos, que hizo que Verstappen cayera del quinto al décimo lugar y le costó nueve puntos cruciales. Basándose puramente en los puntos perdidos, existe un claro argumento de que España le costó al neerlandés su quinto título mundial.
Si se señala un momento en el que Verstappen, y nadie más, impactó negativamente en su búsqueda de un quinto título consecutivo, fue este incidente.
Canadá
Una carrera que sí se sintió como un punto de inflexión en su momento fue el Gran Premio de Canadá. La colisión de **Norris** con su compañero de equipo **Piastri** le costó puntos cruciales que no podía permitirse perder y lo dejó 22 puntos por detrás de Piastri después de 10 rondas. Fue aún más frustrante para Norris ya que claramente tenía el ritmo para adelantar a Piastri en Montreal. Con el beneficio de la retrospectiva, sabemos que los puntos no fueron críticos para su campeonato, pero le habrían facilitado mucho la vida en las rondas finales de la temporada.
Austria
Si el momento de frustración de **Verstappen** en España se cita como la razón por la que perdió el título, puede señalar su abandono (DNF) en Austria como un momento que le costó muy caro. El piloto de Red Bull iba sexto en la primera vuelta en el Red Bull Ring cuando **Kimi Antonelli** calculó mal su punto de frenado para la Curva 3 y chocó contra el pontón de Verstappen, sacando a ambos pilotos de la carrera. Asumiendo que Verstappen hubiera mantenido el sexto lugar (aunque en realidad podría haber terminado más alto), la colisión le costó al menos ocho puntos y todo lo que eso pudo haber significado al final de la temporada.
Gran Bretaña
Tanto **Piastri** como **Verstappen** tienen motivos para recordar Silverstone como una oportunidad perdida. Piastri fue penalizado por conducir de manera errática detrás del coche de seguridad, lo que finalmente le costó la victoria frente a Norris. Por su parte, Verstappen hizo un trompo desde la segunda posición justo antes de que se reiniciara la carrera, terminando finalmente quinto.
Siete puntos retirados del saldo de Norris y añadidos al de Piastri habrían resultado en que Piastri superara a su compañero de equipo, pero ambos pilotos habrían perdido frente a Verstappen en la cuenta final.
Países Bajos
Cualquier sugerencia de que **Norris** lo tuvo fácil en 2025 puede ser contrarrestada por su abandono en el Gran Premio de Países Bajos. Mientras rodaba segundo con un puñado de vueltas restantes, una fuga de aceite en su McLaren le hizo perder 18 puntos en un instante y lo dejó a 34 puntos de su compañero de equipo Piastri con nueve carreras por disputar.
Norris reveló que tras el incidente duplicó sus esfuerzos para extraer el máximo rendimiento de sí mismo y de su McLaren. Esto plantea la interesante pregunta de si habría sido un piloto tan completo en las carreras finales sin el revés en Zandvoort, aunque, dada la opción, probablemente habría preferido los 18 puntos adicionales antes que la motivación extra.
Monza
Cuando **McLaren** le dijo a **Piastri** que devolviera el segundo puesto a **Norris** en Monza, la decisión generó controversia. Dejando de lado si fue o no la decisión correcta, resultó en un cambio de seis puntos a favor de Norris que durante mucho tiempo pareció fundamental para decidir la lucha por el título entre los compañeros. No obstante, si se le quitaran tres puntos a Norris al final de la temporada y se añadieran a Piastri, el título se habría ido a manos de **Verstappen**.
Existe un escenario contrafáctico más complejo: Piastri admitió que la controversia de Monza todavía estaba en su mente durante su fin de semana lleno de errores en el Gran Premio de Azerbaiyán. Si se puede vincular Monza a sus dos choques en Bakú, se podría argumentar que la orden de equipo en Italia rompió el impulso de Piastri y contribuyó a que perdiera el título.
Singapur y Austin
Las `Reglas Papaya` de **McLaren** se pusieron a prueba durante dos fines de semana en Singapur y Austin. En Singapur, **Norris** se abrió paso a la fuerza para adelantar a **Piastri** por el tercer lugar al comienzo, aparentemente rompiendo la regla principal de no tocarse, y enfrentó consecuencias no reveladas una carrera después en Austin. Sin embargo, la cuenta se saldó rápidamente después de que Piastri provocara una colisión múltiple en la primera curva de la carrera sprint del Gran Premio de EE. UU. que dejó a ambos McLaren fuera de carrera y sin puntos para Verstappen. Es difícil afirmar que estos incidentes cambiaron el curso final del campeonato.
México
La actuación de **Norris** en México fue la más dominante de su temporada y le permitió tomar un liderato en el campeonato de pilotos que mantendría hasta la bandera a cuadros en Abu Dabi. Inmediatamente después de la carrera, un Virtual Safety Car (VSC) tardío se convirtió en un tema candente.
**Verstappen** se acercaba a **Charles Leclerc** por el segundo lugar cuando **Carlos Sainz** hizo un trompo y se detuvo. El director de carrera convocó un VSC para garantizar que los comisarios pudieran retirar el coche de manera segura. Si Sainz no hubiera hecho un trompo o el coche se hubiera retirado sin un VSC, Verstappen podría haber tenido el ritmo para adelantar a Leclerc y asegurar tres puntos cruciales.
Las Vegas
La doble descalificación de **McLaren** en el Gran Premio de Las Vegas abrió la puerta para que **Verstappen** se mantuviera en la pelea hasta la ronda final del año. El desgaste excesivo de la tabla de medición del fondo plano (plank) resultó en la eliminación de ambos coches. El coche de Norris fue declarado ilegal por 0.12 milímetros de desgaste (menos que el grosor de un cabello) y el de Piastri por 0.26 milímetros.
Si los coches de McLaren hubieran sido legales, Norris habría ampliado su ventaja sobre Piastri en seis puntos y habría mantenido a Verstappen a 18 puntos adicionales de distancia. Este resultado habría coronado a Norris campeón una carrera después en Qatar, incluso con los errores de estrategia de McLaren.
Qatar
El error de estrategia de **McLaren** en el Gran Premio de Qatar pareció poner fin a cualquier esperanza realista que **Piastri** pudiera haber tenido de convertirse en campeón mundial en 2025. El australiano había dominado el fin de semana y muy probablemente habría ganado la carrera por delante de **Verstappen** si McLaren hubiera optado por parar sus coches bajo el oportuno período de coche de seguridad junto con el resto del pelotón.
Si Piastri hubiera ganado la carrera y Norris quedado cuarto (como se estimó), Piastri habría entrado en la ronda final nueve puntos detrás de su compañero de equipo, y Verstappen habría quedado a 19 puntos de distancia. Asumiendo que la carrera final se hubiera desarrollado de la misma manera, Norris aún habría ganado el título, aunque Piastri habría sido segundo en la clasificación y por delante de Verstappen.
