El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, expresó cierto desconcierto cuando el procedimiento de arranque de la Fórmula 1 fue puesto bajo escrutinio durante las pruebas previas a la temporada 2026. Vasseur afirmó rotundamente que la necesidad de gestionar el turbo lag “se conocía desde el primer día”.
Como parte de los amplios cambios en la normativa técnica que se implementarán para 2026, los coches ya no incorporarán la MGU-H (la unidad motogeneradora acoplada al turbocompresor). Esta modificación fundamental ha generado discusiones y quejas sobre su impacto en la fase inicial de las carreras, especialmente en el procedimiento de arranque.