Tras la primera carrera disputada bajo las nuevas regulaciones, la Fórmula 1 destacó con entusiasmo en sus canales de redes sociales el notable incremento en el número de adelantamientos. La cita inaugural de la temporada registró un total de 120 movimientos de adelantamiento, una cifra que triplicaba aproximadamente la del año anterior.
Sin embargo, los pilotos no se mostraron particularmente impresionados por estos datos. Max Verstappen, en declaraciones desde Shanghái, enfatizó que tales estadísticas, por sí solas, son bastante engañosas. El campeón expresó su preocupación sobre la calidad real de estas maniobras, sugiriendo que muchas de ellas podrían caer en un patrón que él describe implícitamente como “carreras de yo-yo”. En este tipo de situaciones, aunque los coches logran seguirse de cerca, a menudo tienen dificultades para ejecutar un adelantamiento decisivo y significativo, lo que lleva a un constante ir y venir sin una verdadera ventaja competitiva ni un aumento genuino en el espectáculo. Esto plantea un debate fundamental sobre si es verdaderamente factible erradicar estas dinámicas de “yo-yo” y fomentar adelantamientos de mayor calidad y más significativos en la Fórmula 1.