Max Verstappen expresó su sorpresa por la penalización impuesta a Oscar Piastri por una infracción durante el periodo del Coche de Seguridad en el Gran Premio de Gran Bretaña. El jefe de Red Bull, Christian Horner, también comentó al respecto, lamentando que George Russell no recibiera sanción por un incidente similar el mes pasado en Canadá.
Piastri fue sancionado por reducir la velocidad bruscamente justo después de tomar el control del grupo, cuando se confirmó que el Coche de Seguridad entraría a boxes al final de la vuelta 21 en Silverstone.
Verstappen se colocó delante de Piastri, quien parecía tener dificultades para reducir la velocidad lo suficiente y mantenerse detrás del McLaren. No obstante, el neerlandés sufrió un trompo momentos después al intentar seguir el ritmo del líder que aceleraba.
Piastri recibió una penalización de 10 segundos, lo que le hizo perder la victoria en favor de su compañero de equipo Lando Norris. Verstappen, por su parte, cayó a la décima posición antes de remontar para terminar quinto.
“Me enteré de la penalización después de la carrera”, dijo Verstappen. “Nadie me lo dijo durante la misma. Este tipo de situación me ha ocurrido varias veces. Simplemente me parece extraño que de repente Oscar sea el primero en recibir 10 segundos por ello.”
Verstappen parecía referirse a un incidente en el Gran Premio de Canadá del mes pasado, tras el cual Red Bull presentó una protesta contra George Russell de Mercedes, alegando que el británico había conducido de forma errática detrás del Coche de Seguridad. Russell fue exonerado de cualquier infracción y conservó la victoria, mientras que Verstappen terminó segundo.
Al preguntarle si creía que la situación de Piastri era diferente a la de Russell, respondió:
“Para los comisarios, sí.”
Horner “no sorprendido” por la penalización a Piastri
Christian Horner, jefe de Red Bull y de Verstappen, fue un paso más allá al lamentar que Russell no fuera penalizado en Canadá. Horner declaró:
“No me sorprendió ver que él (Piastri) recibiera una penalización. Era lo que esperábamos. Sinceramente, probablemente fue más sorprendente que George no recibiera una en Montreal. Pero así es. Desafortunadamente, nuestra carrera se desarrolló a partir de ese punto.”
Los comisarios explicaron que Piastri fue penalizado por aplicar repentinamente 59.2 psi (libras por pulgada cuadrada) de presión de freno el domingo. Cuando la protesta de Red Bull contra Russell fue rechazada en Canadá, los comisarios señalaron que el piloto de Mercedes solo había aplicado 30 psi, lo que no se consideró errático.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, calificó la protesta de Red Bull en Canadá de “mezquina” y “vergonzosa”, mientras que Horner afirmó después no tener “ningún arrepentimiento”.
Verstappen: El incidente con Piastri no causó el trompo
Verstappen se negó a culpar al incidente de su trompo posterior, sugiriendo que el error se debió a la configuración de baja carga aerodinámica de su coche, lo que hizo que conducir en condiciones de lluvia fuera extremadamente difícil. Dijo:
“Simplemente intenté acelerar, pero el coche ya estaba muy difícil hasta ese punto al intentar encontrar un buen ritmo, y me sorprendió con los neumáticos fríos.”
Sin embargo, Horner pareció creer que el incidente con Piastri había contribuido a desestabilizar a Verstappen antes de su trompo.
“Oscar obviamente hizo lo que hizo con los frenos, en la aproximación a Stowe”, añadió Horner. “Esto pilló a Max desprevenido. Mientras te preparas para la resalida, le pilló completamente por sorpresa lo que estaba pasando. Toda tu preparación, tus ajustes, todo lo que no consigues poner en el lugar correcto. Oscar ya se había ido, Max intentaba seguirle. Y obviamente tuvo un medio trompo saliendo de Stowe.”
Piastri: Fue igual que mi primera resalida
Piastri consideró que la penalización fue severa, insistiendo en que había hecho exactamente lo mismo en la anterior resalida del Coche de Seguridad al principio de la carrera.
“Frené. Al mismo tiempo que lo hacía, las luces del Coche de Seguridad se apagaron, lo cual también fue extremadamente tarde”, dijo Piastri, cuya ventaja en el campeonato sobre Norris se redujo a ocho puntos. “Y luego, obviamente, no aceleré porque puedo controlar el ritmo desde ahí. Y vieron el resultado. No hice nada diferente a mi primera resalida. No fui más lento. No hice nada diferente. Así que, una pena.”
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, y el jefe de equipo, Andrea Stella, coincidieron en que la penalización fue “severa” para su piloto. Brown comentó:
“Parecía que el Coche de Seguridad fue llamado a boxes un poco tarde. El líder controla… creo que Max aceleró, Oscar frenó, lo que hizo que pareciera peor de lo que fue. La telemetría no mostraba lo mismo que se vio en televisión. Pero es lo que hay. Creo que siempre que hay este tipo de penalizaciones, hay un elemento de subjetividad. Creo que cuando frenan con fuerza para calentar los neumáticos, están aplicando entre 130 y 140 PSI; estaba mojado, fue una llamada tardía… una decisión ajustada.”
Stella reiteró el punto de Brown de que McLaren se sentía perjudicado por lo tarde que se tomó la decisión de que el Coche de Seguridad entraría a boxes. Declaró:
“Ciertamente dimos nuestra opinión a la dirección de carrera, especialmente en relación con el hecho de que pensamos que el Coche de Seguridad fue llamado relativamente tarde. Esto no dio mucho espacio al piloto líder para tomar el control del grupo y proceder con la resalida. Creemos que, en general, la penalización ha sido severa, pero revisaremos los datos. Como de costumbre, veremos si hay algo que aprender de ello. Por el momento, no hay mucho que podamos hacer. Simplemente tenemos que aceptarlo.”
La F1 se toma un breve descanso antes de reanudarse la temporada con el Gran Premio de Bélgica, que contará con formato Sprint, del 25 al 27 de julio.
