English
Williams drivers Alex Albon and Carlos Sainz have been disqualified from the Singapore Grand Prix qualifying session. The decision came after technical inspections revealed that the Drag Reduction System (DRS) rear wing flaps on both their cars exceeded the maximum permitted opening of 85mm.
This infringement means that both drivers, who had initially qualified in 12th and 13th positions respectively, will now be forced to start Sunday`s main race from the very back of the grid.
The DRS is a crucial aerodynamic aid in Formula 1, designed to facilitate overtaking. It allows drivers to open a flap in the rear wing, thereby reducing drag and increasing top speed, particularly when a car is within one second of another, or within designated zones during qualifying. Despite Williams` own pre-session checks, the post-qualifying inspection by the FIA confirmed that the DRS flap on both cars deployed beyond the regulatory limit.
Williams team principal James Vowles accepted the FIA`s ruling. He emphasized that the team had no intention of gaining an unfair performance advantage and stated that their internal checks conducted earlier had shown the wings to be compliant. Expressing profound disappointment, Vowles confirmed that an urgent investigation into the cause of the error is underway. He also affirmed the team`s commitment to fighting hard from the back of the grid and implementing immediate process reviews to prevent any recurrence of such incidents.
Español
Los pilotos de Williams, Alex Albon y Carlos Sainz, han sido descalificados de la sesión de clasificación del Gran Premio de Singapur. La decisión se tomó después de que las inspecciones técnicas revelaran que los flaps del alerón trasero del Sistema de Reducción de Arrastre (DRS) en ambos coches superaban la apertura máxima permitida de 85 mm.
Esta infracción significa que ambos pilotos, que inicialmente habían clasificado en las posiciones 12 y 13 respectivamente, ahora se verán obligados a comenzar la carrera principal del domingo desde la última posición de la parrilla.
El DRS es una ayuda aerodinámica crucial en la Fórmula 1, diseñada para facilitar los adelantamientos. Permite a los pilotos abrir un flap en el alerón trasero, reduciendo así la resistencia y aumentando la velocidad máxima, especialmente cuando un coche está a menos de un segundo de otro, o dentro de las zonas designadas durante la clasificación. A pesar de los controles previos a la sesión realizados por Williams, la inspección posterior a la clasificación por parte de la FIA confirmó que el flap del DRS en ambos coches se desplegó más allá del límite reglamentario.
El director del equipo Williams, James Vowles, aceptó el fallo de la FIA. Subrayó que el equipo no tenía intención de obtener una ventaja de rendimiento injusta y afirmó que sus controles internos realizados anteriormente habían mostrado que los alerones cumplían con la normativa. Expresando una profunda decepción, Vowles confirmó que se está llevando a cabo una investigación urgente sobre la causa del error. También reafirmó el compromiso del equipo de luchar arduamente desde la parte trasera de la parrilla e implementar revisiones inmediatas de los procesos para evitar cualquier recurrencia de tales incidentes.
